絕望之中，總有人命大。
國防部參謀葛克少校是僥幸生還的太平輪罹難者之一，時年34歲，但其妻子和3個孩子全部遇難。最令葛克深惡痛絕的，就是太平輪的延時和超載，如果這兩條違規行為有一條得到遏製，太平輪準點起航或體量變輕，它就不會和建元輪相撞，即使撞上了，也不至於下沉得如此之快。作為太平輪善後委員會的成員，他在1949年2月22日提交了證詞：
卅八年元月奉命調赴台灣警備司令部供職，乃於元月廿四日，攜眷由京來滬（計同人十三人，連眷屬等共廿五人）。
廿五日，購妥中聯公司太平輪客票；廿六日乃全部登輪，靜候開駛。該輪掛牌原定廿七日下午二時啟碇，不悉何故，竟遲至四時廿分始啟碇離滬。船則約八小時後（事後始知浙江海麵白節山附近）於蒙睡中，船身砰然震動，初以為擱淺，繼乃得悉與另一輪船碰撞（後知為建元）。
建元被撞後，立即下沉，太平輪尚以為本身無恙，而船員及茶役茶役等亦請旅客安心，繼續行駛，經發現下艙已有浸水進入，餘乃接內子及三小兒隨眾客擠登甲板，本欲攀登救生艇，奈人已擠滿，無法插入。是時，餘抱長男及次女，餘妻抱幼子於懷中，並挽餘之右臂，立於煙筒左側，緊緊擁抱，精神早已慌張失措，一切隻有付諸天命。
船首右部已漸下沉，轉瞬間砰然一聲，忽感一身冷氣，知已隨旋浪墜下海中，妻、兒業已失散，餘連喝水數口，乃努力向上掙紮，得漂浮水麵，獲一木箱，乃推向燈塔方向劃行，奈適退潮之際，不能隨心所欲，反越漂越遠，而木箱亦因離身不遠，遂乃棄箱就板；後又續上二人，三人端坐板上，下半身浸於海中，乃開始漂流茫茫大海上，作生死之掙紮。落水時之恐怖，已使精神受極大打擊，而天氣寒冷，全身又濕透……