1月30日，《台灣新生報》率先發布了太平輪失事的消息。
1月31日，《台灣新生報》對太平輪遇難家屬善後會頭天下午的活動進行了報道，並發布了“中聯公司傳將宣告破產”的信息。
2月1日，上海《申報》、《大公報》等對太平輪大海難進行了報道。《申報》披露：“建元輪為益祥公司所屬，74名船員僅2人獲救。”並刊登了獲救者名單；《大公報》稱：“被難旅客家屬交涉辦理善後，中聯公司曾被搗毀。”並透露：建元輪“自基隆來滬，裝載煤炭、木頭及2000多人，為中新紗廠總經理榮鴻元所有”。
2月2日，《大公報》第四版刊登了太平輪失事的詳細報道，刊登了遇難者名單，並在社評《海上又出慘劇》中，就事故原因提出三點推斷：“1.駕駛人能力；2.太平輪逾齡、救生設備不全；3.輪船超重。”
2月4日，《大公報》再次對太平輪失事原因提出批評：勝利後，輪船大量增加，船員素質低，僅持準考證就可駕船；船公司不注重救生設備，（中聯公司所屬的）華聯輪十個救生艇九個漏水。
2月5日，國民政府從南京遷到廣州。
2月7日出版的《台灣新生報》總結了民間的三個原因，首先是太平輪抄小路，走錯了航線，然後是太平輪裝載了600噸鋼材嚴重超載，最後是兩船相撞時船員正在喝酒。
2月10日出版的《輪機月刊》，還發表評論，毫不客氣地指出：“太平輪連桅杆上的信號燈也未燃點，以至成直角（與建元輪）互撞。一句話，真是太疏忽了。輪船航行時，駕駛台上應有指揮人員（指太平輪），如果他們還在執行職務，無論如何，總不致迎麵來了一艘燈火通明的船都看不到。”
2月12日，《中華日報》報道，中聯公司對太平輪遇難家屬善後會提出了6條要求，答複了3條：登報道歉；沒家屬每人1000萬元（金元券），以利工作；交出賬簿。