说到办企业的经历和经验，张毓强口若悬河、滔滔不绝，能说出一大套来。在一次人数较多的采访活动中，他面对着笔者和旁听者，就曾谈过他对发展物流企业的思路和观点。
在振石控股集团成长过程中，作为集团掌门人，张毓强说自己主要强调发展，关键在于抓住新的增长点、新的亮点。没有增长点要创造增长点，没有亮点要创造亮点，没有优势要创造优势，没有特色要创造特色，没有市场要创造市场。亮点和特色越多，竞争力就越强，企业存在的价值就越大。
这显然是张毓强的经验之谈。
善于无中生有、有中变优，是振石控股集团发展壮大的一大诀窍。
振石控股集团物流业，是个成功案例。
巨石集团和振石控股集团主体是体量庞大的制造业，运输量可想而知。在早期，两大集团的运输业务主要委托别人做，直到2004年。
那一年，正是国内经历“非典”疫情后开始迅猛发展的年份，也是巨石集团整厂搬迁重新布局的一年。
张毓强开始意识到物流业的作用，看到了贸易物流和服务业物流的广阔前景，有点跃跃欲试。
此时，当地一位老同志找到张毓强，向他推荐嘉兴宇翔国际集装箱公司，问他想不想收购。
宇翔，名字那么好听，口气好大呀。一问，才知这家公司仅有17辆旧车，一年百来万营业额。张毓强听完就想笑。但那位老同志说，别看只有17辆破车，但这个集装箱公司资质很值钱，现在根本批不出来。
张毓强想想也对，就没有笑出来。自己正在酝酿发展物流业，这不是瞌睡碰上有人送枕头，刚好嘛！于是，他就答应买下来。
对于早期宇翔国际集装箱公司的情况，前不久刚卸任宇石国际物流公司总经理一职的寿燕军向笔者讲述过。
寿燕军祖籍在诸暨，出生于杭州。后来因家庭成分不好，全家被下放到嘉兴农村，吃过各种苦，学会了所有农活。改革开放后，寿燕军成为嘉兴市运输集团一名中层干部。2000年，部分交通企业改制，他与人合作创办宇翔国际集装箱公司，成为公司实际负责人。寿燕军看到了上海港快速发展的机遇，心中萌生了梦想，要把国际集装箱运输业搞大。“宇翔”两字，即出自他之心：要让企业之舟在宇宙间飞翔。但理想与现实，中间隔着千里万里。限于财力物力人力，“宇翔”只是在嘉兴小范围、低空处飞行，每年百来万元营收，几十万元利润。做着做着，几位股东都有点灰心丧气，就琢磨着找个大企业做靠山。恰在此时，听说振石控股集团张毓强有意收购宇翔公司，股东们一碰头，异口同声地赞同。
2004年10月20日，这个日子寿燕军记得很清晰很准确。他认为这一天是他人生和宇翔公司转折之日。他被那位老同志带到张毓强办公室，双方商量具体事宜。张毓强很爽快，当场明确几条：收购价，增资额，土地价值折算，物流业务范围，公司管理层薪酬，绩效考核，等等。
明明白白、清清楚楚、通情达理。寿燕军觉得张毓强考虑得很合理、很周到，也很有人情味，他无话可说。
唯一不舍的是，张毓强提出将“宇翔”改名为“宇石”，宇宙之石嘛。寿燕军心中纵有万般不舍，但既然“宇翔”没有飞起来，现在已融入振石控股集团，成为“石”系列之一员，于情于理也应该。因此，他说服自己接受了这个名字。
在张毓强指挥和调度下，宇石国际物流公司很快驶上发展快车道。
张毓强激将寿燕军，说：寿总啊，你不是叫国际集装箱公司吗？要么不做，要做就要做大。第一批先买50辆车，到2010年，达到200辆车，有点小规模，像个国际公司的样子。
宇石国际物流朝着张毓强希望的方向前行。规模迅速扩大，业务范围逐步拓展，除集团本身业务外，第三方物流所占比重越来越大。
2010年，交通部开始在全国选点开展“甩挂运输”试验。所谓“甩挂”，顾名思义就是“甩掉挂车”、继续行驶，使得牵引车与挂车分离，改变过去一车拉到底的运输方式，提高牵引车的利用率。寿燕军敏锐地捕捉到这一机遇，成功登上这趟试验班车。2013年，宇石国际物流公司成为全国26个试点单位之一，在获得国家财政补贴同时，还将“甩挂运输”方式导入实际商业运作中，赢得沃尔玛超市等单位的大额业务。
在结束采访时，寿燕军深有体会地说：现在回过头来看，当时那个选择，选对了！一个想干事的人，就像一个想演好戏的演员一样，必须先要有舞台，才会有观众。否则，没有舞台，你演得再好，也不会有观众，而张总恰恰给了他寿燕军那么大的一个舞台，他这辈子感觉很满足。
说到宇石国际物流公司的变化，现任总经理俞大卫则用“三次搬家”的故事作了形象介绍。
俞大卫是位“80后”，但他自谓“老宇石人”，或者叫年轻的“老员工”。15年来，他在宇石物流公司各部门转了个遍，非常熟悉物流各个环节。说起宇石公司搬家史，一脸兴奋。
公司老员工告诉俞大卫，原先的宇翔公司被挤在嘉兴市区一角，10来亩场地，还没有硬化，员工们晴天一身灰、雨天一身泥。一幢两层办公楼，小且简陋。
“宇翔”变身为“宇石”后，公司第一次搬家，那是2007年1月17日，搬迁到桐乡开发区新场地。面积一下子扩大到49亩，一色水泥地，簇新办公楼。搬过来的员工一看就惊叹，啊！振石控股集团真有实力，物流公司造得那么漂亮！我们真是鸟枪换炮啦！谁知张毓强跟员工们说，大家好好干，争取换更大的！当时员工们心里都在嘀咕，这个张总，太夸张了！现在宇石公司场地已这么大了，怎么用得完呀？
谁知仅仅6年时间，2013年，宇石公司因原有场地容纳不下，再次搬家，就来到目前宇石公司所在地。这边场地250亩，面积之大，完全超出俞大卫的预期。初来时，站在场地一角，有点望不到边的感觉。那时，俞大卫和员工们一致认定，宇石公司就在此地安家落户，这下再也不用搬了吧？
转眼间过去7年，宇石公司像变魔术般地发展壮大起来，成为浙江北部数一数二的物流企业，并晋升成5A级，还建了专用内河港口。人们感觉现有宇石公司的场地和办公楼又有点捉襟见肘，发展实在太快了，需要更多空间，需要更先进设施。现任董事长寿丹平和俞大卫向张总提出，张毓强让他们选择新场地。他俩开始考虑分两期拿地，张毓强则力主一次性拿地、分期建设。并告诫他们，在选择新场地时，要有长远眼光，至少考虑七八年甚或更久。设计新办公楼，不仅要考虑实用性，还要考虑可看性，塑造企业形象。
俞大卫慨叹，张总眼光和气魄真的不一样，不一样啊！
在采访中，张毓强专门就宇石公司等搬迁现象，为笔者作过分析。了解振石控股集团、巨石集团企业后，你会发现一个规律，只要是搬迁过的，基本上都是好的。譬如，巨石集团整体搬迁，九江公司整厂搬迁，成都公司搬迁；还有振石控股集团总部搬迁，恒石公司搬迁，华美公司搬迁，宇石公司搬迁，等等，不都是那样嘛！因为你想搬迁，你敢搬迁，政府支持搬迁，一定是有个发展机会在后面等着。
听完这番话，读者就理解了张毓强带着两个集团一路搬迁、一路发展的战略思路。
对宇石公司的期望，张毓强远没有止步。他认为物流公司可以发展得更宽更广更高更远。
2021年元旦之后，张毓强邀请宁波舟山港董事长毛剑宏、副总经理蒋一鹏等人来振石控股集团交流，探讨振石控股集团与全球第一大港的合作事宜，宾主相谈甚欢。
辛丑暮春，张毓强带着张健侃、王源、寿丹平、俞大卫等人考察宁波舟山港，参观、考察、座谈。张毓强和毛剑宏对现代物流业形成高度共识，对彼此合作充满期待。之后，双方签署了振石控股集团与宁波舟山港集团、宇石公司与嘉兴港合作协议，搭建起双向通道，宇石物流准备借船出海。
有了这些，张毓强觉得还不够，他思考得很多很远。在一次会上，张毓强用启发式口吻问寿丹平和俞大卫：陆上的问题，你们解决了；水上的问题，你们只解决了一部分；空中的问题，你们压根儿就没有想过吧？你们不考虑考虑吗？你们不一定要考虑买飞机，真的买飞机，集团会出面，但你们至少要熟悉空中业务嘛！
振石控股集团物流业其实有两只翅膀，一在国内，就是宇石公司；一在海外，取名为海石公司。一内一外，比翼齐飞，构建成振石控股集团物流业的全球格局。
海石物流主要在海外运作，在国内物流界知名度并不高。即使振石控股集团员工，也未必说得出一二三四。
能真正说清楚的，非海石物流公司总经理李印庆莫属。
于是，笔者找到李印庆，与他视频连线，进行采访。
地球有时差。笔者这边是早晨8点半，视频那边美国洛杉矶时间是下午5点半。
视频质量良好，画面清晰、声音逼真。视频中的李印庆在洛杉矶家中，宽脸、一头黑发，神情开朗，看上去不像花甲之年的人。说话时，带着明显的港台腔。一交谈，便知道是个极容易交流沟通的人。
视频这玩意儿真好，天涯成咫尺。笔者由衷地赞叹了一句。
李印庆是中国台湾人。父母老家在河北，后来搬到天津塘沽一带居住，从小与港口有缘。新中国成立前，其父母跟着国民党败军迁居台湾。李印庆在台湾出生和长大，后在台湾读大学，专业是企业管理和国际贸易。他在视频中一再提及“中国台湾”，以表明他是个“统派”。
也许受父亲影响，李印庆自幼喜欢港口和海运，毕业后按台湾地区惯例，服完两年兵役，入职台湾一家国际海运公司，从事国际物流工作，主要经营集装箱及散杂件业务。1989年，他被那家台湾公司派到美国洛杉矶，担任洛杉矶公司总经理。几年后，那家台湾公司因经营不善而歇业，李印庆干脆自己创业当起老板。干了七八年，公司被一家美国公司看中收购，李印庆有了点钱，但成了“待业中年”。
2010年，在一个偶然场合结识了美国吉普森公司总经理唐兴华，两人很快成为好友，彼此经常聊起张毓强。唐兴华告诉李印庆，吉普森公司正与振石控股集团做生意，他建议李印庆加盟，与张毓强合作。李印庆告诉唐兴华，自己其实早在1995年就因业务关系认识了张毓强先生，只是没有深交。
这样，唐兴华就把李印庆隆重推荐给张毓强，张毓强竭诚欢迎，并商议成立振石控股集团海外物流公司，由振石控股集团控股，李印庆和其他人员入股。2010年6月，振石控股集团海石公司在香港正式注册成立，主要从事中美、中加贸易。
不过，那段时间，他还在为别的公司打工，主要业务由唐兴华主管。直到2013年7月，他才正式出任海石公司总经理。
视频中的李印庆介绍到这里，附带着作了个说明。
李印庆正式接手后，以中国上海为货物中心、美国洛杉矶为财务管理中心、中国台湾地区为文档处理中心，开始全球布局。先后在中国的上海、深圳、厦门、宁波、青岛，美国的洛杉矶、纽约、亚特兰大及加拿大、埃及、土耳其、越南等国，设立了分公司，还在洛杉矶投资建设了20多万平方米仓储，购买了1600平方米写字楼。目前，公司员工有四五百人，管理团队占10%，每个地方分公司都有总经理负责，用的都是当地人，实现了张总提出的“本土化”目标。
10年来，海石公司发展很快，年物流量已达12万个货柜。什么家具、装饰品、电子玩具、汽车零配件，都在做，从内陆运输，到报关、海运，形成一条龙服务。现在海石公司业务中，中国货物约占40%，美国货物约占60%。这说明，海石公司已完全在海外站住了脚，经得起风浪，不会因本部业务的增减而起伏。
说到这里，只见视频中的李印庆踱步到自家阳台上，抽了一根烟，看着一圈圈烟雾散去，他的眼神中流露出一种自豪感。
然后，就开始聊到张毓强。李印庆说，他早就认识张总，现在彼此相互尊重，合作关系良好。在公开场合，张总是集团董事局主席；在私下，彼此亦师亦友。张总是企业管理的导师，宏观眼光、长远眼光很独到，是把握大方向、大战略的人。
在李印庆印象中，张总只对两件事发表过意见。一件是关于电商。因李印庆本身没有这方面经验，做得不是太成功。另一件是提醒李印庆注意拓展外围物流业务领域。李印庆承认，张总讲的这两件事是对的，他后来也努力那样做了，成效不错。他每年参加振石控股集团年会，也会不定期与张总开电话会议，平时由上海公司向张总报送经营情况。实事求是地说，张总对海石公司具体业务管得不多。你问为什么？李印庆分析：一个自然是因为海石公司散在世界各地，管起来不方便。毕竟见面机会不是太多，偶尔在电话中发点火，穿过那么大的太平洋，火气力度也就小多啦。一个可能是海石物流板块太小，张总不愿花很多精力管。张总很聪明，对我很信任，觉得不必要管那么多，恐怕更是主要原因。
说到这里，李印庆不由得笑起来。也许，他在为自己能找到那么多理由来说明一件事而自得吧？
我们聊聊海石公司的中美贸易吧？笔者向李印庆先生提出一个热门话题。
好呀！李印庆爽快答复。
美国目前疫情十分严重。李印庆说自己已打过美国辉瑞公司生产的新冠疫苗，现在居家办公。他对中美贸易走向还是乐观的，因为互补性很强，谁也离不开谁。美国人需要中国物品，国内出货也比较稳定。而东南亚现在疫情肆虐，货物不多，一柜难求，眼下是国际货柜最贵的时候。看来，这个趋势暂时不会改变。买高卖高，这是市场规则，对海石公司的利润率不会产生太大影响。
笔者采访李印庆总经理的视频时长1小时17分15秒，浓缩了海石公司10余年历史。
海石，海上之石、海外之石。它是振石控股集团物流业的强健一翼，更是振石控股集团面向海外开设的一扇靓窗。