春運剛開始的幾天，一切都正常。雖然西南幾省出現較大的冰雪天氣，不過似乎沒有影響到鐵路的通行，對高速公路有些影響，在工作人員的積極疏通下，也基本保持暢通。由於龍華與西南部相距較遠。對龍華的影響就基本上很小了。
正當天氣好轉，大家以為西南省份的冰雪就要過去時，一場更大範圍的冷空氣難下，帶來了給春運造成重大困難的冰雪天氣，據氣象專家說，這是中國南部五十年不遇的大冰雪，南方省份湖南、廣東、江西都影響很大，東陽省西部地區也受影響，龍華市的春運也出現了困難。由於中西部省份發生嚴重冰雪天氣，通往內陸的高速公路基本全部封閉，而普通國道、省道也常由於冰雪原因間斷封閉，汽車通行麵臨著極大困難。開始階段，火車運行還算正常。然而，隨著冰雪天氣的持續，鐵路方麵的電力線路遇到破壞，冰雪把許多電線凍斷，電線杆凍倒。沒有了電力供應的現代機車就成為籠中困獸。部分鐵路局列車段把多年不用的內燃機拿出來使用，但顯然跟不上前進的步伐，雖能減輕部分站點旅客的積壓，但是終究運能不夠，造成許多列車車次晚點，甚至是取消。
此時已是臘月二十四日，也是中國傳統的小年夜。天氣是特別地冷，天空中飄著毛毛細雨，打在臉上刺骨地寒冷。龍華火車站共有兩萬人候車，而且還在不斷地增加中。在當時建設的時候，龍華火車站設計最大候客容量是三萬人，如果明天後天還不正點通車的話，火車站滯留人員將會達到四萬，大大超過三萬的最大候客容量。屆時將會造成候車室空氣的混濁、人員的擁擠，存在著嚴重的安全隱患。
龍華鐵路分局近幾年來在鐵路運輸、鐵路線路和站點建設方麵做了很多的事情，在春運工作的落實中也做了很多努力，正是他們的合作，使鍾意解決春運的想法得以變成現實。由於他們成績突出，分局領導這些年都得到了重用。半年前，原來的局長調到上級局任常務副局長去，於珊出任龍華鐵路分局局長。