在整合了全國的車企之後，江浩的所有經曆就都投入到了新品研發上。
首先是引擎，其次就是電池。
目前新興的石墨烯電池為啥會這麽受歡迎？
無非是因為充電快，因為儲電量大。
但石墨烯的技術，目前依舊還不成熟。
之所以石墨烯能夠超越鋰電池，完全是因為其本身石墨烯這種介質可以利用環境熱量達到自行充電。
在快速充電和容留電子方麵，石墨烯有著無與倫比的優越性。
當然，江浩並不打算走這條路。
石墨烯的充電速度是普通電極的一千倍以上。
但，這玩意兒的容量是有極限的。
電池的容量和體積成正比，在儲電量上，石墨烯電池並沒有那麽大的優越性。
所以，江浩決定將係統兌換的資料之中記錄的鋰空氣電池做出來。
鋰空氣電池，指的就是以鋰為負極，空氣為正極，比起現在的鋰離子電池有著更高的能量密度，而且氧氣更容易獲得。
目前這種電池還停留在理論階段，其能量密度是現有任何電池的三倍，性能將是鋰離子電池的十倍，而且它可以直接通過吸收空氣中的氧氣充電。
這種電池無論體積還是重量都將大幅降低。
而且論及壽命，這種電池也將遠超目前世麵上的所有電池。
隻可惜這種電池目前還停留在理論階段，無論是哪個國家都在研究，但卻沒有任何一個國家能將其製造出來。
但有了係統資料指路的江浩卻完全沒有這種煩惱。
按部就班就好。
真正需要他努力研發的，是基於電能的新式引擎。
現在江浩開發出的遊星引擎，就是基於當年高盧人菲加士·汪克爾研發出的轉子引擎。
這種引擎沒有氣缸，是單純依靠齒輪來做功的。
在傳統內燃機的意義上，這種發動機也有著相當優越的性能，舍棄了無用的直線運動，沒有曲軸存在，所以同樣功率的轉子發動機，尺寸更小，重量更低，噪音也大大低於傳統內燃機。