借助南方的風力，珍珠號扯起風帆，關上了發動機，於是甲板下麵隆隆的機器聲被平靜海麵上的聲音所替代——海水在船首下麵的拍擊聲、海風在船帆上麵的吹拂聲，以及滑車和索具在受到風力時發出的吱嘎聲。
在肉眼所看不到的四英裏上空，一架掠食者偵察機注視著，珍珠號帆船沿著伊朗的南海岸西行，進入了阿曼海。在這裏，它的航向朝右舷轉了過去，由於是順風，它調整了風帆，向著夾在伊朗和阿拉伯半島之間的狹窄海域——霍爾木茲海峽駛去。
在這條狹窄水道裏，從阿曼的穆桑達姆半島的尖頭到波斯灣海岸隻有八海裏寬，大型油輪頻繁地穿行而過。有些吃水很深，滿載著運往西方的原油，有些則是空載駛過，去海灣裏麵的沙特和科威特裝載原油。
像這艘帆船一樣的小船都是貼著海岸航行的，以給遠洋巨輪讓出足夠的深水航道和回旋餘地。超級油輪一旦在航路上遇到什麽情況，不是輕易就能停住的。
由於並不急著趕路，珍珠號帆船在阿曼的庫姆紮爾軍港東邊的島嶼間拋錨過了一宿。在蘇格蘭一個空軍基地裏的等離子屏幕上清楚地顯示出：溫暖的夜間，馬丁坐在向上突起的尾樓甲板上。他借著月光看見了兩艘“煙草船”，聽到了掛在船舷外的發動機的轟鳴，這兩艘船正在快速穿過阿曼水域，駛向伊朗的南海岸。
這就是他聽說過的走私船。這些走私者們不從屬於任何國家。在伊朗或俾路支某些空曠的海灘，他們在黎明時分與接貨人碰頭，卸下廉價的香煙，裝上在阿曼很值錢的安哥拉山羊。
這種鉛筆狀的鋁合金舟艇在舷外裝有兩台二百五十馬力的發動機。船體中部綁上貨物後，如果船員們願意冒險，在平靜的海麵上航速可達五十節以上。加上船員們熟悉每一處暗礁和淺灘，習慣於熄燈航行，能在黑暗中穿越油輪的航路，抵達對岸的隱蔽處，所以根本沒人能抓住他們。