“峽江輪”下行通過“崆嶺灘”時，船長兼領江的鄭水龍格外小心。他站在駕駛艙內，透過前窗玻璃目不轉睛前望大江，引領舵手謹慎駕船。
這“崆嶺灘”在西陵峽秭歸縣境。灘內長石踞其中流，分道南北二槽。南槽亂石錯落，斷絕航路。北槽雖可通航，但有大、二、三珠石斜列航槽，舟行極險。《宜昌府誌》記載：“九裏空嶺之溢，九龍蛇退之奇，灘深湍急，礁石林立，古稱步仞類崤氹，尋丈之內，皆天塹也。”冬春水涸非輕舟不可上下，為川江著名的四大險灘之一。明朝萬曆年間，歸州知事吳守忠曾先後開鑿二、三兩珠石，致使舟行無患，更名為“通嶺”。
鄭水龍深知，這“崆嶺灘”並非暢行無阻，此時正是初秋枯水時節，又是滿載乘客的輪船下行，需格外小心才是，否則會有覆舟之大禍。
此時的鄭水龍那心撲撲碰撞胸壁，一則是格外緊張，二則是他實現了在川江上駕駛自己輪船的宿願。5年前的1917年，英國船長薄藍田在重慶開辦了川江上第一所領航學校，由他親自教授駕駛輪船之法，並擔任主考，兩年後，培養出了川江上第一批有正式執照的領江。鄭水龍就是這第一批通過學習獲得正式執照的領江之一。此時的他指揮著“峽江輪”通過“崆嶺灘”也還是成竹在胸。現今的川江上已經有了較明確的導航標誌。1915年，薄藍田出任長江上遊巡江工司，在其主持下，在川江上設立了28處信號站、7隻標誌船、53處各形指向標、12處水位標尺，還製定了《川江行輪免碰章程》。
水龍是把那《川江行輪免碰章程》背得爛熟的。常跑川江有著豐富行船經驗又經過正規學習的他能不成竹在胸麽。“峽江輪”在礁石林立的“崆嶺灘”緩緩穿行，終於駛過險灘，水龍和駕駛艙內的船員們都長出口氣。