我來到了船塢的盡頭，也就是“緬因”號停泊的地方。“緬因”號是一艘四十二英尺規格的“威斯馬克”運動型漁船，2001年建造於沃波爾的“法林”船舶製造廠。這船目前歸我和銀行共同擁有。原來的船主定製添裝了不少裝備，比如一座金槍魚塔、一台液壓絞轆、兩把釣魚椅，還有好些男人喜歡的昂貴玩具。“緬因”號配有一台八百馬力的“卡特”柴油發動機，因此，即便船上多出了一座金槍魚塔及好些其他用品，“緬因”號的航速還是能達到二十五節，它抵達那些常規垂釣地點自然也會迅速一些。
如果古巴就是我和它的下一站，“緬因”號可以在五小時內到達哈瓦那。每小時消耗柴油三十加侖，整艘船的儲油量是六百加侖，算來單邊也就用掉四分之一的儲油量。抵達卡約吉列爾莫則要消耗三百加侖柴油。接下來還有六天的比賽，不知道需要多少柴油？看來，啟程返回基韋斯特之前還得多加點油。但是，我要保證船艇輕便快捷，油也不能帶得太多，足夠回程就行了。對了，那六千萬美元還不知道有多重呢。
咳，我幹嘛要計算這些？嗯，不過話說回來，兩百萬美元的生意擺在麵前，誰都不會拒絕吧？我跳上船，發現傑克還沒帶著朗姆酒和可樂回來。
我走下船艙，打開冰箱拿出一瓶飲料。船艙和駕駛艙看上去井然有序。我的地盤在船頭。嗯，目前的狀態應該入得了那位古巴女士的法眼。至於傑克，這人大體還是幹淨整潔的，他畢竟是在軍隊待過的人。
“緬因”號的船梁很寬，足有十六英尺，因此配有兩間臥室，每間能睡四個人。下麵還暗藏著一個房間。臥室的情況，我已經告訴了卡洛斯。不過，整整十天的行程，外加大量的補給，船上的空間可能有點吃緊。而且，那六千萬美元又該放在哪裏呢？我想，這個問題和那筆錢的麵值有關，還要看卡洛斯那些客戶打算占用幾個房間。問題總是能解決的，這一點我很肯定。當然，還有一個更好的辦法，我可以直接回複卡洛斯：“你還是另請高明，去找一艘大點的船好了。”