格拉哈姆和林肯一起穿過風向標辦公室的走廊，有那麽一會兒，他有些心事重重。但他還是注意傾聽林肯所說的話。不久，他的注意力就都集中到了林肯的話上。林肯說的是與飛行有關的事。格拉哈姆有一種強烈的欲望，想更多地了解這一人類的新成就。他開始不停地問林肯問題。他在進入沉睡前一直都很關注航空導航，當時，這個行業才剛剛開始，技術非常落後；他很高興地聽到馬克西姆和皮爾徹、蘭利和查努特這幾個熟悉的名字，而且在得知航空殉道者利連撒爾仍受到人們的尊敬時，他非常開心。
甚至在他入睡之前，就有兩種研究思路清楚地指出了兩種不同類型的發明，而且這兩種發明都已成真。一種是引擎驅動的大型飛機，設有雙排水平浮漂，後麵有一個大的螺旋槳，另一種飛行器更為靈活，體型較小。飛機要安全飛行，風不能太大，若是突然遇到暴風雨(現在能準確預測)，就沒有任何實際的用途。飛機都會被建造得很大，機翼通常長達六百英尺或更長，機身的長度則有一千英尺。而且，飛機隻用於運送旅客。飛機上的吊艙會輕微搖晃，長度為一百到一百五十英尺，以一種特殊的方式懸掛在飛機上，以盡量減少哪怕微風所產生的複雜振動。出於同樣的原因，吊艙裏的小座位……每個乘客在旅途中都是坐著的……也是懸掛著的，還會以很大的幅度搖晃。要在一種特殊構造的平台上建造軌道，在軌道上放置一個巨大的轎廂，隻有這樣才能讓飛機飛起來。格拉哈姆曾在瞭望塔上清楚地看到過那些巨大的飛行平台。那是六片巨大的空曠區域，每片區域上都有一個巨大的“載體”平台。
降落的選擇同樣受到限製，地麵必須平平整整，飛機才可以安全著陸。如若不然，除了大型金屬飛機著陸時可能造成的破壞，飛機本身也可能無法再次起飛。此外，不平整的地麵帶來的衝擊，比如樹木林立的山坡或路堤，都足以刺穿或損壞機身，甚至還可能導致乘客喪生。