媒體記者是在格林威治時間2月16日8點整前往蜂巢號的。
他們被分成兩撥，乘坐那種可以容納七人的大型擺渡艙往蜂巢號飛去。另一種數量較多的小型擺渡艙每次隻能乘坐兩人，並不適合太空公務活動。不過得益於金屬玻璃材料技術的發展，這種擺渡艙一般具有寬大的舷窗，這樣一來乘客們就能夠飽覽太空的美景。
張萌刻意不與傑夫同乘一艙，盡管此前的七天裏，他們在八號空間站狹小的空間中仍不時會碰麵，每每觸碰到傑夫略帶歉疚又頗有不甘的眼神總讓她覺得尷尬。
駕駛擺渡艙的是留守在近地軌道的宇航員。眼下張萌將頭貼在擺渡艙的舷窗玻璃上，於是地球、太空和蜂巢號的景色便一覽無餘地展現在她的眼前。眼下蜂巢號看上去確實太雄偉了，它那巨大的圓環就像個時空之門，仿佛要把擺渡艙那渺小的身軀吞噬掉一般。850米，那是一座山峰的高度！846米，那是一條彩虹的弧度！十幾米的擺渡艙簡直就像是彩虹底下的一葉孤舟。張萌看看蜂巢號，又看看靜謐的地球，忽然悟出了一個道理：任何事物，當靠它太近時，隻能發現其瑣碎；而離它太遠的話，又隻能感到其縹緲，隻有在適當的距離上，方能體會到它的偉大。
起飛後蜂巢號像一座陡峭的大山一樣壓了過來，所有人都屏住呼吸，心跳卻不由自主地加快了。有幾個記者還出現了輕微的眩暈感，麵紅心悸、鼻頭冒汗，於是他們便緊緊抓著縛在身上的固定帶，深怕不小心一個失足掉進萬丈深淵裏去。
在逼近段結束之後，眾人再也看不到蜂巢號巨大的軀體了——出現在他們視野裏全是球形主艙不斷旋轉的艙壁，人們緊張的心情才稍稍得到緩解，但很快又被轉動的艙壁搞得眼花繚亂。兩艘擺渡艙進入交接段後，張萌看到球形主艙的底部並列排著三圈氣閘，不久她就意識到這正是擺渡艙的交接口。此前這些氣閘一直處於頻繁的開關之中，因為建設隊伍每天都要從這裏進出，在他們撤走之後大部分氣閘也隨之閑置下來。