鐵路、公路的出現，雖然已替代了馬幫之路。但這樣的替代，並不是一夜之間便可以完成的。它的改變，不僅僅是客觀實體的變化，同時也是需要人們習慣的轉變。在我國雲南地區，運用馬、牛等作為交通、運輸工具，自古已經養成為一種習慣，即使曾經的蜿蜒山路變為了平坦的柏油大道，但在當今雲南的個別村落中，在一些現代交通工具無法到達的地方，仍然依靠馬來運輸物資。這種現象，一方麵說明用馬來運輸物資，符合西南農村交通不便地區的實際。另一方麵也說明，即使交通再發達，但農村的屬性沒有改變，農民的馬幫情結也永遠存在。可見，這些茶馬古道的曆史遺存，要想徹底地退出曆史的舞台，仍需一些時日。
圖6-1 如今依然以馬為運輸工具的雲南部分地區 攝影：張璐
從政治層麵而言，我國提倡“民族平等”“民族團結”，特別是近年來，十分重視少數民族經濟、文化的發展，製定了相應的方針政策；從政府及相關執行部門來看，大力支持保護原生態音樂文化、少數民族音樂文化仍然是必須堅持的工作方針；從經濟角度而言，隨著人們物質生活的逐漸提高，對於精神生活的追求更是越來越高。尤其是伴隨著旅遊業的發展，雲南、西藏、新疆等我國少數民族聚居的地方，都成為近年來的旅遊熱點，原生態音樂文化也逐漸走進了人們的視野。就筆者調查的茶馬古道雲南段來看，無論是老年人還是年輕人，不管是否從事過趕馬，他們對待雲南茶馬古道的曆史都持肯定的態度，不少人認為，沒有茶馬古道的發展，就不會有今天的雲南，尤其是近年來的茶馬古道熱，從某種程度上點燃了人們對茶馬古道再認識的熱情，不少地區和單位、政府和民間，也都把保護“茶馬古道”作為一種責任。保護茶馬古道已由過去的理論層麵變為實實在在的行動，在某些地方已初見成效。雲南相繼出現的幾種保護茶馬古道的方法，拉開了保護茶馬古道的序幕，給人以許多啟發和感慨。
圖6-2 位於昆明市區的茶馬古道文化館 攝影：張璐
第一，博物館式保護。博物館式的保護方法，是對待原生態事物經常采用的方法之一。這是因為博物館式的保護可以盡早、盡全麵的搜集實物，使其在遭到更大破壞之前得到及時的搶救。當然，對於此種方法還是眾說紛紜的。有人認為，博物館式的保存可以最大限度地保存物品的完好性，特別是對待具有實體形式的物質文化遺產，這樣的保護方式是積極可取的；但另外一方麵，也有不少學者認為博物館式的保護隻會使實體事物失去其生態環境，反而更加速了其滅亡的進程。對於茶馬古道這樣一條流動的路線來說，博物館式的保護就顯得更加撲朔迷離，難以猜測了。茶馬古道能否進博物館，如何進博物館，曾一度成為人們和學者議論的焦點。在筆者走訪的茶馬古道雲南段選點中，已經建立起三所博物館，它們風格迥異，卻是截至目前在雲南境內較具代表性的茶馬古道博物館。
昆明市的這所茶馬古道文化館於2008年正式對外開放，這是經由雲南省委宣傳部、省政府民政廳獲準建立的雲南省第一所茶馬古道文化館。它的出現致力於茶馬古道的曆史文化、旅遊資源，對沿途各民族經濟、文化進行研究、開發和利用；對相關的文化、旅遊、交通、茶業等組織研討與交流；打造以茶馬古道文化為核心的茶業，申報茶馬古道為世界文化遺產；建立茶馬古道驛站等。這一係列目標的實現，是為了盡可能的還原茶馬古道實體麵貌，重塑曆史，給人以真實感。通過茶馬古道這樣一個形式，也展列出雲南地區多個少數民族豐富的茶道、茶藝，琳琅滿目的茶具、茶葉，也成為這所博物館的一大看點。
麗江建立的名為“茶馬古道博物館”，由序廳、史事1廳、史事2廳、束河廳、皮匠廳、茶馬風情廳、茶藝廳、音響資料中心等組成，陳列了許多麗江馬幫在趕馬路中使用的生活用品。它最大的特點是牆壁上掛著的一幅幅畫麵、文字，按照時間順序，講述著麗江馬幫曾經在曆史上的發展過程，比較係統地介紹了茶馬古道的起始時間、線路和重大曆史事件。茶馬古道博物館是我國建立起來的第一家專門展示茶馬古道曆史文化的博物館，也是麗江市第一家從事普洱茶文化宣傳、推廣的專業機構。
除此之外，這個博物館還有另外一個名字——束河皮匠曆史展覽館，展示了束河鎮的皮匠技藝。博物館的建築原是400多年前木氏土司“束河院”的組成部分，其中“大覺宮壁畫”為江南著名畫家馬蕭仙作品，一直保存到現在，筆法洗練，技術精湛，保留了唐代畫風，1998年被列為省級重點保護單位。
圖6-3 位於麗江的茶馬古道博物館 攝影：張璐
圖6-4 雲南驛的曆史地圖 攝影：張璐
相對而言，雲南驛馬幫文化博物館是這幾個博物館中展現馬幫生活較為全麵的一個博物館。它首先對馬幫線路進行了較為全麵的介紹，包括滇藏線、川藏線、青藏線等線路問題，特別是針對雲南驛在曆史上的特殊地理位置給予了說明。
其次，在雲南驛的馬幫文化博物館內，馬幫生活用品、馬幫與馬幫之間的貿易交換物品等實體性物質，大到馬鞍、貨筐，小到賬本、算盤，總之在茶馬古道中出現的物品，在這裏都以實物的形式被保存。最後，博物館內單獨陳列了馬幫路途中的特殊居所——馬店，位於博物館入口便有一個二層閣樓，它真實再現了當年趕馬人居住的環境，其中有馬鍋頭單獨居住的房間，趕馬長工、短工居住的通鋪。雲南驛的博物館規模較大，整個博物館以走廊式為基礎建立，突出了線路感。沿著博物館內的路線，如同沿著馬幫當年曾經走過的道路一般，位於身旁兩側的便是這些具有曆史厚重感的馬幫物品、生活用具，使人身臨其境的感受著茶馬古道。
但據當地管理人員所述，這裏人煙稀少，前來觀看的人並不多見。主要原因是這裏較為偏遠，不通鐵路，隻有依靠每日幾班往來於雲南驛與祥雲縣之間的小巴車，而雲南驛並不是什麽旅遊勝地，也便很少有人慕名前來“馬幫文化博物館”專程參觀了。然而，曆史上的雲南驛可是赫赫有名的。特別是在第二次世界大戰期間，雲南驛被譽為中國的“小雲南”，這裏曾經是駝峰航線的必經地。據當地居民講述，在第二次世界大戰期間，國際上的信件往來，寄往中國雲南驛的信件在地址上麵隻需注明“中國雲南驛”，便可直接達到這裏，足以見得它在國際上的知名度。在雲南驛馬幫文化博物館的正對麵即是紀念第二次世界大戰的博物館。兩所博物館的遙相呼應，成為雲南驛曆史上最重要的兩個曆史見證。
圖6-5 位於雲南驛的雲南馬幫文化博物館 攝影：張璐
由此可見，相繼出現的昆明市“茶馬古道文化館”、大理雲南驛“雲南馬幫文化博物館”，麗江“麗江茶馬古道博物館”已經慢慢走進人們的視野，並且起到了立竿見影的作用，即使不是專程到訪茶馬古道的訪客，途經這些地方也會駐足參觀。或是茶馬古道已聲名鵲起，或是感動於茶馬古道的精神，又或者僅僅是緣於中國人對茶葉自古久遠的喜愛、對於茶馬古道的新奇，但不管怎樣，這些博物館的建立，確實在雲南掀起了不小的風波，也為保護茶馬古道的工作揭開了序幕。
筆者認為，這樣的博物館式保護對於茶馬古道而言，是有益的。其一，茶馬古道雖然是條流動的線路，但倘若要保護其物質文化遺產，就必然得通過實體物質的保護。那麽，在馬幫生活圈內，馬幫當年所使用過的物品，如鍋、賬本、馬鞍、籮筐等，這些過去出現在茶馬古道上的實物是具有保存意義，它使人睹物懷古，回憶過去，展望未來。其二，博物館的建立，大多是政府行為，它可以給人以引導和警覺，提示人們應該珍惜我們的曆史，保護我們的文化，不應該忘記茶馬古道，更不應該忘記當年那些置生死與不顧，頑強拚搏在茶馬古道上的馬幫們，正是有了他們當年的奮鬥，也才有了我們雲南的今天，讓正氣始終成為社會的主流。其三，茶馬古道的貿易方式已經過時，但馬幫精神並沒有過時。當年馬幫們在茶馬古道上留下的開拓精神、拚搏精神、壓倒一切困難的大無畏精神、守紀律、講團結、促和諧的中華民族精神，仍然值得我們去學習和發揚。
圖6-6 歐陽家的馬店，正前方的是露天戲台，兩側為住房。 攝影：張璐
第二，馬幫家族建築、馬店的實體保護。這樣的保護可以認為是有意為之，也可認為是無心插柳。它並不是政府組織建設的純粹意義上的博物館式保護，充其量，它隻是一種自發的、民間的自覺保護意識，即使這上麵帶有某種商業味道，但從現實來看，它的曆史意義遠遠大於商業的獲益。比如沙溪鎮的歐陽大院，許多遊客都是慕名而來的，雖然它的壯觀程度不能與山西的喬家大院相媲美，但看後也不禁讓人為之一歎。一方麵，它作為白族傳統的建築房屋，是雲南少數民族中少有的至今依然保存完好的建築。歐陽家有三個大院，每個院有十餘間房，是典型的白族建築“三房一照壁”“四合五天井”格局。另一方麵，它與茶馬古道的關係密切。歐陽家的祖輩歐陽躍光曾是當地顯赫一時的馬幫家族，據他的後代所述，這座大院始建於清末，祖輩在茶馬古道上賺錢後便蓋了這所氣勢磅礴的院落。從歐陽大院中，可以看出當年家庭富有的狀況，窺視出家族深厚的馬幫情結。
圖6-7 麗江束河古鎮的“茶馬王”——馬幫首領 攝影：張璐
一來歐陽家的馬店設施齊全，功能性強，等級劃分明顯，不僅基本設施條件良好，可以供應趕馬人基本的物質需求，設有主人房、客房、戲台、馬圈、廚房等。還可提供精神需求，位於院落正前方的露天戲台即是最好的說明，至今仍然保存完好。從露天戲台中便可一目了然馬幫中的等級分類，馬鍋頭享有最特殊的待遇，即使在看戲時，他也是明顯與其餘人員分開，坐在戲台正前方的中心位置。二鍋頭、三鍋頭及管家坐於一樓兩側，趕馬工人則是位於二樓的兩側觀看。
二來是在歐陽大院入口巷子的最深處頂端，印有一幅弼馬溫孫悟空的畫像。僅僅隻是因為孫悟空擔任過掌管天庭所有馬匹的官職，便被趕馬人供奉為趕馬的祖師爺。與其說這是當地的民間迷信，倒不如看成是馬幫獨有的情結。至今的歐陽大院裏，仍然居住著歐陽家的後代，但這裏已經對外開放作為旅遊景點，有意思的是，所謂旅遊景點，並不是免費開放，但也不售票，而是由參觀者隨意給予居住於此的歐陽後代們一些“碎銀”。據當地文化站人員講，歐陽家開始並沒有意願設立此為景點，隻是來看的人越來越多，他們才逐漸意識到原來祖輩留下來的是有價值的財富，即便是現如今前去觀看的人們向他們提及茶馬古道的情況，他們也隻是默默無語，但在他們心裏已經有了“應該保護”的意識。於是，他們雖然居住在大院內，並在院內新蓋了房子，而那些得來的“碎銀”便被用於維修大院老建築上。在沙溪鎮，除了歐陽大院之外，還有諸如趙家大院、楊家大院等白族傳統的建築房屋，雖然氣勢不足歐陽大院，但還是可以清晰地看見茶馬古道當年在沙溪鎮的繁華景象。在茶馬古道的沿線上，類似於歐陽大院的馬幫家族不勝枚舉，比如麗江的楊家、白家等四大家族，鶴慶的李百萬家，或多或少的都留下了一批精美的建築。而歐陽大院這種民間的、自發組織性的保護，對於現如今瀕臨滅絕的茶馬古道而言，也不失為一種好的保護方法。
第三，茶馬古道線路的保護與開發。在開發旅遊線路中保護茶馬古道，這也不失為當前保護茶馬古道的一種好方法。在這裏首先要提的就是位於德欽縣附近的“茶馬古道梅裏段”，它現已正式被列為雲南省級保護遺址。所謂的“梅裏段”，起點是溜筒江古渡口的遺址，溜筒江位於瀾滄江邊的溜筒江村，當年的趕馬人必須依靠溜索鋼線渡江。終點則是梅裏雪山的崖口，位於雲南滇西北高原，北靠西藏芒康縣、西連西藏左貢縣、察隅縣及雲南貢山縣，南接雲南維西縣，東臨四川巴塘、德榮縣。這裏地理位置偏僻，古道遺物甚多，在不少地方，馬幫當年在此活動的痕跡曆曆可見，在巨大的石壁上，有當年馬幫和過往的藏人所畫的圖騰；在曲折的山間道路上，用青石板鋪成的古道保存完好，青石板上的馬蹄印清晰可見；在一些岩洞下麵，馬幫們用石塊壘的燒飯用的鍋灶依然存在，遊人到此參觀，可以一目了然地看到當年茶馬古道的基本麵貌和梗況。另外，在茶馬古道的起點——普洱市內，當地政府保護開發的“那柯裏茶馬古道”也已經成為新的旅遊景點；彌渡縣文盛街的茶馬古道開發與保護也初見端倪。這些茶馬古道線路的保護和開發，一方麵為雲南增添了新的旅遊景點，可以使更多的人了解茶馬古道，走進茶馬古道；另一方麵，也為茶馬古道的線路保護探索出了新的方法和途徑。
圖6-8 麗江古城中心位置的趕馬“藝人” 攝影：張璐
當然，現如今來看，麗江應該說是整個雲南省內旅遊商業發展最為出眾的城市。從20世紀90年代麗江發生地震之後，在國家的大力支持下，麗江得到了重建，並且基本恢複其古城原貌，從此，麗江開始了自己新的生命。現如今的麗江機場擁有眾多直飛國際航班，這甚至是昆明等許多省會城市都無法比擬的。單從這點便可看出其要打造成“國際旅遊城市”的決心。無論是麗江古城、束河古鎮、玉龍雪山，都處處煥發出了新的生機，麗江也在短期之內一躍成為中國、國際上遠近聞名的旅遊城市。隨之而來的，便是帶動了納西族文化產業的發展。宣科在古城中心的納西古樂文化館、張藝謀的《印象麗江》、洞經音樂等一係列與納西族文化相關的產業如雨後春筍般湧現，甚至，麗江的成功發展已經成為文化產業業內人士的標杆，被美譽為“麗江模式”。對於茶馬古道，麗江當然也緊緊抓住了這一文化賣點。在麗江古城的入口處，以及束河古鎮中心位置，也都可以看見如下之趕馬場麵。然而，由於馬幫之路畢竟是條條線路。對於它的發展，不能僅僅停留在觀看、欣賞，最重要的是“體驗”。因此，“茶馬古道一日遊”這樣的線路體驗就成為當代文化產業與商業的最好結合。
圖6-9 麗江束河古城中心位置的趕馬“藝人” 攝影：張璐
綜上所述，在筆者所調查的雲南段內，現如今對於茶馬古道的保護大致在博物館、馬幫建築、旅遊線路開發等三個方麵。這三個方麵，前兩個是對茶馬古道實體物質形式的保護，後一個則是使人身心愉悅的活動，希望通過騎馬、走路等身體體驗，讓人回味曆史，同時也讓人領略現今的文化。總的來看，筆者認為，對於茶馬古道的保護應從以下幾個方麵推進：
圖6-10 麗江束河茶馬古道影視基地 攝影：張璐
第一，開展茶馬古道全線遊項目。茶馬古道是一條流動的線路，如果失去了其完整性，茶馬古道就失去了其保存的價值。現如今，遺存下來的古道其實就是那麽一條五尺馬道，而在雲南省境內，每個地方的馬道又長短不一，保存完好程度不一，無疑，這就是我們要保護的物質文化遺產，即我們所說的文物，目前，這項工作已引起了雲南省的高度重視，有關這方麵的研究與整理工作正在推進，目的是為了申報世界物質文化遺產。但是在雲南境內，除了麗江作為國際化的旅遊城市，在整體旅遊氛圍的影響下，茶馬古道被融入其中。而其餘一些茶馬古道的重鎮卻缺乏對於茶馬古道的開放與保護。如中甸，這裏曾是茶馬古道的必經之地，目前除了在遠近聞名的大型轉經筒下方，立有了一塊“茶馬古道重鎮”的石碑之外，其餘的便再也找不到關於茶馬古道的蛛絲馬跡了。長期發展下去，茶馬古道的保護就會流於形式，因此，使人們完整的了解茶馬古道，開展茶馬古道全線遊是一種保護茶馬古道的好辦法。隻有完整地走完茶馬古道，使人們實地感受當年馬幫在茶馬古道上的艱辛，人們才能體會到其中的經濟價值和曆史價值，也才能進一步喚起人們保護茶馬古道的熱情和**。
第二，繼續探索博物館式的保護方法。綜觀這幾個茶馬古道博物館，筆者認為雲南驛的馬幫文化博物館較具有代表性意義：其一，它關注曆史，力求重現曆史。博物館的布置，並不是一個房間內的陳設，而是通過一個細長形狀的有房屋、有院落的設計，帶領進入博物館的人們跟隨著曆史的腳步，重走茶馬古道。筆者認為，這是茶馬古道博物館式保護方案中較為成功的案例。因為線路的流動，博物館也跟隨著流動起來。其二，它帶給人們“體驗”的感覺。從今天的文化市場來看，茶馬古道很難以表演的形式被搬上舞台，它更大的優勢在於強烈的體驗感。雲南驛的馬幫博物館雖然也隻是一個靜態的博物館式，但它不拘泥於物品的陳列，而是以一種線路式的建館理念。走一遍，如同行走於茶馬古道之上，對了解馬幫的基本生活、商業交易很有益處。另外，在牆壁上隨處可見的“砍柴莫砍葡萄藤，嫁女莫嫁趕馬人”的俗語，也讓人感受到了馬幫的艱辛和無奈。因此，互相借鑒，在傳統博物館式的保護基礎上，力求突破，有所創新，應該成為保護茶馬古道的一種新思路。
第三，把馬幫音樂文化作為新“賣點”。隨著全國旅遊熱的開展，特別是雲南的少數民族，一度吸引了全國旅遊界的眼球，雲南成為人們趨之若鶩的地方，從今天旅遊業的市場狀況來看，雲南地區的旅遊、原生態的開發、少數民族音樂文化的崛起，已經出現了“透支”的現狀。僅僅依靠旅遊來“激活”茶馬古道，現已顯得舉步維艱。因此，在依靠“旅遊線路”開發與建設博物館的同時，雲南對茶馬古道的保護，能否以馬幫音樂文化作為“賣點”，開辟一條新的路徑，這是做好茶馬古道保護的根本。