1885年，華法兩國的戰爭結束，雙方簽訂《華法合約》。
雲楠的檬自，便在這個條約下，成為通商口岸。
於是境內外的商人冒險家也因此蜂擁而入。
取得滇越鐵路修築權的法國，在1901年開始鋪設米軌。
米軌，也就是間距1米的鐵軌，又稱窄軌。
跟現代的國際標準軌距有所差別，國際標準規矩現在是1.435米。
在整個前提下，華國的第一條民營鐵路，個碧鐵路修建正式修建，跟滇越鐵路交匯於碧銫寨。
個碧，就是個舊和碧銫。
在1910年，當第一列火車緩緩駛入碧銫寨，沒有人想到，這列火車帶來的震撼影響有多大。
這個距離省城琨明足足有兩百公裏開外的小站，又冷清變得熱鬧了。
碧銫寨，一時之間，充滿了燈紅酒綠的色彩。
商賈雲集、酒店洋行這些都是當時的特色。
來自tian人天南地北的人們紛至遝來，各種各樣的建築鱗次櫛比。
在當時，碧銫寨的開放程度和繁華程度，在整個在滇南都首屈一指。
一度被被人們稱作“東方小巴黎”。
1915年的時候，逃離京城的蔡鍔，借著滇越鐵路返回琨明。
當時得知袁世凱準備派人在碧銫寨對他進行刺殺。
蔡鍔便讓火車不作停留，直接離開離開碧銫寨，由此逃過一劫。
後來這裏還發生了很多難以言說的事情。
一場轟轟烈烈的護國運動就此展開，成為了討袁造共和的一個陣地。
甚至在抗戰初期，西南聯大的部分師生從更是從越南乘火車來到碧銫寨。
許多出現在曆史書上的名字，也紛紛雲集於此。
朱自清、潘大光、馮友蘭、聞一多、陳寅恪、劉文典、沈從文、傅斯年、金嶽霖、錢穆、吳宓等……
堪稱大師雲集，星光燦爛。
1959年，由於某些影響，檬自到碧銫寨所有鐵軌，全部都被拆除，這也導致碧銫寨這個站不再進行換站的業務。