德國火車為我開後門
雖然歐洲的鐵路早已經形成了網絡化，但各個國家的鐵路管理水平還是有很大差別的。法國的火車最為準時，當然如果運氣不好趕上法國鐵路工人大罷工的話，就另當別論了；意大利的火車則基本上都不大準時，我乘坐了五次該國的火車，無一例外全都晚點，最要命的是，意大利的火車連出發時間都不準時！在法國境內的尼斯火車站，我本想搭乘最早一班的火車前往威尼斯，但因為客滿隻得改乘了三個小時以後的火車來到意大利邊境的溫提米利亞，然後再在那裏等待三個小時，換乘從該站始發的列車前往米蘭，到達米蘭的時間預計是晚上十點鍾。可令我“喜出望外”的是，從尼斯到達溫提米利亞時，本該在兩個小時以前出發的那趟列車居然還沒有發車，而我便得以“幸運”地提前兩個多小時趕到了米蘭。
據說德國的列車也一向不大準時，我在歐洲之旅接近尾聲的時候便趕上了那麽一回。
那天，本來計劃好從丹麥的哥本哈根坐車到德國漢堡，再從漢堡趕往瑞士的巴塞爾。如果瑞士邊防警察不讓我進入的話，剛好搭乘巴塞爾到巴黎的末班車返回法國。沒想到德國的火車晚點一個小時。為以防萬一，我請求火車上的德國警察幫我打電話詢問瑞士那邊能否讓我進入，因為我還要等幾個月才能申根瑞士，因此那邊的警察明確答複，不允許我提前享受免簽待遇。可這個時候，已經沒有火車回巴黎了，更糟糕的是，我的火車聯票也將在當晚失效。
抱著試試看的心情，我詢問德國的乘務員能否幫我“設計”一個當天返回巴黎的線路，免得第二天再額外掏錢買火車票了。那位一臉和藹的女乘務員耐心地幫我反複查了好幾遍，最後無奈地告訴我，隻能在德法邊境多住一晚了。我略帶抱怨地對她說，要不是德國的火車晚點，我當晚就可以返回巴黎，而我的歐洲聯票馬上就要失效，第二天買票還得多花好多冤枉錢。說這些話，其實是想暗示她幫我把火車聯票稍微“修改”一下截止日期。可木訥的德國人似乎不理解我的用意，隻是一個勁地“代表德國列車組”向我道歉。