有人說……
電瓶車是一個草根產業。
有人說……
電瓶車的消費主力，是華夏二三線的下沉市場。
從千禧年初，一塊電瓶改裝的自行車到如今百花齊放的電瓶車市場……
低價競爭，依舊是電瓶車市場競爭的主旋律。
低價，意味著成本被瘋狂地壓縮，當壓縮到極限以後，半成品直接被推向市麵，借著龐大的市場和資本鏈條，登頂銷量榜。
【獨立設計和研發能力】這塊核心，自然也被當成了可有可無的成本，進行一係列的壓縮，乃至於取締。
不管是投資者，還是市場執行者。
極少人願意花一大筆錢，投入到研發和設計這種吃力不討好的範圍內。
數十年間。
華夏電瓶車大部分是模仿踏板摩托車和國外的知名助力自行車。
譬如，風靡整個華夏的【小龜係列】外觀，便是借鑒日本本田的【JOKER【鬼王】踏板摩托車而來……
後續，這類山寨車憑借著外觀和價格優勢，在華夏賺得盆滿缽滿，直到2011年，這種模仿也沒有停止過。
【源能】、【綠馬】、【新時代】……
三款電瓶車品牌比其餘的電瓶車品牌要好一點。
他們有自己的設計室。
不過，所謂的設計室，就是一批人，整天盯著同行的電瓶車的外觀和特點，隻要看到對方銷量稍微好一點，就立刻買一輛，然後拆分整合模具，最終以最短的時間內，做出一款一模一樣的車，然後貼上自己的品牌，堂而皇之，甚至以比對方更低的價格銷售。
過去的十多年時間……
憑借著這一招，三家品牌無往不利。
無數的電瓶車想要借著新穎的設計和流線的外觀崛起。
但很遺憾它們……
他們都成了別人的嫁衣。
對於這種借鑒，他們也被投訴過。
但……