新年伊始，大黃蜂敗走上海，網約車市場的爭奪愈發白熱化。
據統計，去年的最後兩個月，從每天數十萬到上百萬再至數百萬乃至千萬……十二月的最後幾天，四家網約車一線品牌已經單天補貼超過1億中國幣。
最終，四家品牌用2個月時間燒掉了超過50億的資金。
這個勢頭在進入2014年的1月份後沒有終止，反而更加瘋狂。
截止到上海頒發網約車牌照的15日，恰是一月過半，四家品牌又合力燒掉了40億。
兩個半月，接近100億補貼！
這一幕讓行業內外都是瞠目結舌！
如此短時間，如此高金額，又如此四大巨頭齊下場……罕見又激烈！
上海牌照日一過，滴滴、快的、達達、大黃蜂先後宣布再獲融資，這一次即便不是YBAT領投，它們四家也都追加了投資，而四個品牌也各自有新的乃至海外的投資機構進場。
很顯然，接近100億砸了進去，認輸收手不可能的了，一定要分個勝負。
隻是，如此規模的燒錢，不少跟進和觀望的投資機構都有些膽寒，活下來的會是哪一家？哪兩家？總不能都活下來吧。
“哎，大黃蜂肯定沒戲，不怪我說實話，百度你丫一年到頭的營收才多少，這怎麽和另外三家比？”
“而且，百度在投資界也沒有號召力啊，不說和易科這個老江湖比，它連阿裏也比不過，這還怎麽打？我都替羅賓憂愁！”
“咱們看一月份的這次融資啊，其它三家都是拉來更多投資機構，百度還是自己拿大頭，它現在隻能硬著頭皮跟。”
“軟銀這個公司有意思，它又投快的，又投達達，看來是看好易科和阿裏贏到最後。”
“大黃蜂會越來越難的，要是隻讓百度投，其它風投不跟，這跟百度自己動手做還有什麽區別？一個互聯網公司自己去做出租車嗎？”