黎勇勁是個腦子很活的人。
去年十一月，大黃蜂已經有過一次在競爭對手那裏左右橫跳來提價的經曆，這間接導致如今的嚐試很難成功。
對手體量不一樣了，行業環境不一樣了，背後資源也不一樣了。
連滴滴都沒興趣，大黃蜂之前把“快的”得罪的更狠，乃至阿裏放出話來不讓人投資大黃蜂，那就不用徒勞無功的去嚐試了。
既然沒法再次借著對手，借著易科的名頭來尋找買家，是否可以不用“借”，而是直接坦誠的來用呢？
作為從去年撐到今年的網約車品牌，大黃蜂不是沒有執行力，不是沒有戰鬥力，隻是競爭對手們都太過強大。
黎勇勁越來越覺得，網約車市場是個漩渦，而這個漩渦注定會把弱小的都攪飛出去。
一句話，跟著百度幹，沒前途啊！
既然滴滴、快的、達達都很難接手或者很難以正常價格接手，那不如就把公司賣給百度好了，畢竟，百度已經投了不少錢，沉沒成本放在這裏，而它想要的移動支付也還沒有成功。
如果想讓百度掏錢，想推動金主做決策，可能真就需要這個巨頭的對手來稍微配合。
不然，依著大黃蜂如今的情況，百度也不會願意掏多少錢。
至於易科願不願意配合……
為什麽網約車市場的競爭，四大巨頭都不親自下場？
不就是隻注重支付之爭，而不想沾上臃腫的包袱嗎？
如果能想方設法把百度拉下水，給轉型的百度再加上一層包袱，易科這個已經對百度核心搜索業務動手的巨頭會不會樂於看到這樣的情況？
黎勇勁想賣大黃蜂，但更想賣出一個好價錢。
然而，環顧四周，似乎隻有從百度那裏能撬到這樣的機會了。
黎勇勁與戚赫的通話時間很短，但他的心因為YMS總裁的應允見麵而放了下來，那種火急火燎的焦慮也緩了三分。