有驚無險的送走了意外來客，曹陽繼續帶著何清泉跟衝壓設備較勁。
而這幾天，南山汽配廠又發生了一件大事。
“廠長，我們的車輪螺栓已經順利的試製出來了。”
“從目前測量的抗拉強度、屈服強度和尺寸精度方麵，都是沒有任何問題的。”
“SST和CCT的耐腐蝕循環試驗今天開始做，耐磨性能、耐油性能、耐氣候性等相關SPEC測試也都在按計劃展開之中。”
蔡榮這段時間要忙瘋了。
一方麵手下出了何清泉這麽一個怪胎，間接的給他帶來了很大的壓力。
另外一方麵，工廠開始進入到車輪螺栓這個新領域，他也有不少東西是需要學習的。
眼看著設備全部安裝到位，車輪螺栓開始試生產了，他的壓力一點也沒有變小。
“大概需要多長時間才能完成？”
曹陽對係統給出的技術非常有信心。
所以壓根就不擔心車輪螺栓會不能滿足圖紙和SPEC的要求。
對他來說，測試隻不過是一個過程而已。
“目前SST試驗需要960h，也就是40天，是單品測試當中花費時間最長的。”
“除此之外，有些客戶可能會要求進行整車試驗，這個日程就比較不可控了。”
在蔡榮看來，南山汽配廠的車輪螺栓項目的進展已經是非常快了。
一年不到的時間，就已經出產品了。
並且還是福特和通用兩個車企的產品一起在推進。
不過，曹陽顯然還是不滿足這個速度。
南山汽配廠現在才生產兩個產品，哪怕是他已經有積分可以兌換新產品，也沒有足夠的資金再次投入新的生產線。
畢竟螺母板再掙錢，也沒有設備投入花的快。
再加上人員的培養和招聘也需要時間，所以哪怕是曹陽現在的積分已經可以再兌換一些新技術，也暫時沒有動作。