這絕對是福特汽車的人最開心的一個月。
F150上市之後，立馬就爆發出了巨大的威力。
哪怕是“費爾斯通輪胎門”沒有完全過去，F150的銷量也是立馬就超過了上一代產品上市時候的表現。
不過，福特汽車的人很高興了，豐田汽車的人就不高興了。
說是冰火兩重天，完全是沒有問題的。
可以說，這絕對是小林哲明過得最痛苦的一個月。
這也是張富士夫出差時間最長的一次。
明明豐田汽車的各個部門已經做了各種努力，但是局麵卻是不僅沒有好轉，反倒是越來越差。
豐田汽車的“刹車門”，已經長時間成為熱點新聞。
不管是報紙還是電視台，亦或是網站，每天都能找到這方麵的內容。
更加讓局麵變得惡劣的是正當NHTSA在豐田汽車美利堅分公司調查取證的時候，在底特律附近再次的發生了一起凱美瑞車型刹車刹不住的案例。
更加巧合的是這個案例發生的地點，正好有一台監控攝像頭，把事情的過程給拍攝了進去。
而這段視頻不知道怎麽就在網上傳開了。
美利堅的許多電視台也在反複的播放著這段視頻。
這讓豐田汽車在美利堅的局麵，一下就變得更加艱難了。
“社長，最近一個月的銷量已經下跌到五萬多台，有些消費者甚至已經下訂，最終也取消了訂單。”
小林哲明苦著臉跟張富士夫匯報著北美分公司的情況。
上世紀50年代，豐田看到美利堅市場的蓬勃發展，決定要將它的汽車出口到美利堅市場。
於是1957年開始，豐田將其皇冠車型出口到美利堅，開始了豐田海外擴張路。
如今，豐田汽車一年在美利堅就可以賣出去一百多萬台。
平均每個月都超過十萬台。
這一下降到五萬多台的水平，都不是腰斬，而是直接砍到了膝蓋了。