美利堅汽車市場紛紛攘攘，各種各樣的負麵新聞突然滿天飛。
剛開始的時候，除了福特汽車和豐田汽車的事情鬧得比較大，其他車企基本上都沒什麽事情。
但是當本田汽車、現代汽車和大眾汽車都陸續的被曝出一些不良，甚至要檢討召回的時候，情況就開始發生改變了。
也不知道是湊巧，還是有人要渾水摸魚。
很快的，市麵上就開始出現通用汽車、戴姆勒－克萊斯勒、道奇汽車等美利堅本土巨頭的負麵消息。
雖然它們的消息跟豐田汽車的“刹車門”的熱度比起來還有所不如。
但也算是大大的緩解了豐田汽車的壓力。
無形之中，也算是讓他們躲過了一劫。
剩下的一些扯皮的事情，就是需要常年累月的時間去應對了。
而作為始作俑者的曹陽，此時卻是坐上了回國的航班。
“曹總，我們的輪轂軸承，雖然幾家公司都表示願意去了解一下。”
“但是到目前為止，還沒有任何的準信。”
“這樣子一來，公司的生產線安裝完成之後，豈不是沒有訂單可以維持生產？”
這一個多月，南山技術有限公司在通用汽車和福特汽車那邊都實實在在的獲得了好處。
在戴姆勒－克萊斯勒和道奇汽車那邊，也有了突破，開始檢討螺母板的使用。
但是目前最新的產品，輪轂軸承方麵卻是一點進展都還沒有。
“輪轂軸承的重要性跟螺母板和車輪螺栓相比，高了好幾個等級。”
“看來之前我們還是小看了主機廠對關鍵零部件的重視程度了。”
曹陽雖然心情也有點失落，但也能夠接受。
要是簡單的一次推銷，就把輪轂軸承這樣子的關鍵零件給搞定了，那銷售也太好做了吧？
“那要怎麽辦呢？”
“算算時間，這次我們回去之後，輪轂軸承的生產線差不多就安裝完成了。”