羅列了一係列領航汽車在國內市場上占據的優勢，陸文明等人皺緊的眉頭稍稍鬆開，但陳佳宏仍然麵容緊繃，並未顯得有多麽滿意。
陳佳宏問大家：“既然領航汽車已經有許多方麵走在了競爭對手前麵，我們為什麽還要揮師西行，去遠在喀什的新疆自貿區施展拳腳？”
“嗯？”
不停龍飛鳳舞拉出一行行“草書”的筆尖停下，陸衡低頭盯著大段的會議記錄發愣。
腦海裏，陸文明站在多功能會議廳主席台上慷慨陳詞的畫麵重現，陸衡悄聲自問：“按照我哥在開動員大會時說的話，那不就是為了要報效祖國、投身偉大的援疆事業嘛？還能有更多的意思在裏麵？”
陸文明聳一聳結實的肩膀，一句話道出真諦：“當然是為了要借著一帶一路的東風整合各方有利資源，認真開發國際市場。”
李致榮：“可不是，就算去年有一千多台車賣去了歐洲和東南亞，其實這點銷量也是可以忽略不計的。並且，歐美國家始終在無所不盡其能地阻礙中國新能源汽車在國際市場的銷售。兩個月前，歐盟發起了所謂的反補貼調查，這是自從 2012年光伏案之後，歐盟再次對中國新能源產業發起的反補貼調查，也是首起針對中國電動汽車的反補貼調查，一大批中國車企受到了波及。
“美國呢？早在5月份就提出要向我們加征關稅，在原有對華 301關稅的基礎上，進一步提高對中國電動汽車等產品的稅收，加征幅度達到了 100%。雖然這個政策今年還沒執行，據說明年也肯定是要執行的。那麽目前最理想的海外市場在哪裏？我們都認為，中亞國家算是一個選擇。”
宗浩說：“我這份報告後麵的內容，正是和選擇有關。所有中國車企都已置身在了汽車產業百年未有的大變局中，咱們領航人若不居安思危，拿出遠見，麵向未來拓展思路，就隻能接受沒有人明說，但從來就真實存在的末位淘汰製，將今天擁有的種種優勢，拱手讓給在明天崛起的後起之秀。”