六月份，在去年9月加入進領航39人援疆團隊的廠長向福東，結束他與喀什西部公司簽訂的援疆合同，回到了上海總部。
但是從遙遠的邊疆回來，並不意味他的援疆任務就此結束了。
與之相反，他對陳佳宏和陸文明說，在簽下援疆誌願書的那一刻，他攀上了事業發展的新高度，直到即將離開喀什了，他才開始真正領略站在那樣一個高度，該如何承擔起肩頭的重任。
援疆之旅對向福東而言隻有開始沒有結束，在喀什保稅區建起新廠房，不管他多麽有成就感，也僅僅是一個開始，至於何時完成任務？向福東說在他的思想裏，從來沒有設定過那樣一個日期。
向福東有著他的規劃，既然領躍者G6的樣車除去電池部分，整車是在上海總部的工廠生產，那麽他理所應當就該擔負起這項光榮的使命。
在上海工廠，他當了二十幾年生產總監，那裏的每一條生產流水線他都熟悉，每一套生產設備他都親自操作過，領導工人們在短短30天內生產出五台領躍者G6樣車，送去領航西部工廠組裝進電池組並進行全麵測試，等到了八月份，再按期交付給塔吉克斯坦的客戶，這樣的任務他相信自己有足夠的能力承擔起來。
回到上海的第二天，向福東就趕去總部報到，並走進工廠開始組建生產團隊。
在熟悉的會議室裏，向福東召集來生產團隊的骨幹們開會，新車設計圖紙已經進入凍結階段，接下來就看他們這些人如何大展身手了。
將產品設計圖與技術說明手冊鋪展在會議桌上，向福東沉穩有力地對大家說：“你們都看到了嗎？這是一隻畫在白紙上的雛鷹，研發部的同誌們創造出它來，咱們就是要將雛鷹孵化出殼，也就是這張困住它的白紙，並送它展翅飛上藍天的人。30天，打造出這樣一款新車，各位有信心嗎？”