宋心田那“研究員”的頭銜，說白了和陸衡的“銷售經理”一樣，隻是一個撐門麵的稱呼，當前她的本職工作是在研發部當“勤雜工”，是工程師們共用的行政小助理。
盡管她是名牌大學畢業的高材生，學的也是當下非常熱門的新能源科學與工程專業，卻由於資曆太淺而不得不從基層做起。
給公司當初級人才培養，宋心田沒有半句怨言，在領航研發部呆一年下來，她從工程師們那兒學到的知識越來越多，卻越來越認識到自己的無知與淺薄。
她明白，要想有一天能成為和那些前輩一樣的行業精英，她還有很長很長的路要走。
不過路再長，也不意味就到不了成功的彼岸，敏而好學、努力拚搏、不驕不躁，隻要始終遵循這十二字的座右銘，宋心田就相信總有那麽一天，自己也能在這個行業的研究領域有所建樹，當之無愧地給人稱呼一聲“宋工”。
至於本該獨立劃分出來的采購部，在陸文明的建議下，董事會同意暫時由三人高層管理團隊共同領導，牽頭人是陸文明。
做這個決策的原因，是由於建一座新工廠需要製定周密的采購計劃，這項工作既重要又繁瑣，必須要有像陸文明、胡品正這樣的人做領頭羊，總公司那邊才能放心。
憑心而論，第一次給部門開會，陸文明希望召集的是海外銷售人員。
庸俗一點兒說，把車子賣出去，真金白銀收回來，那才是喀什西部公司實打實的業績，是陳佳宏等人樂意見到的成果。
可銷售業績從哪兒來？
當39個人的雙腳踩上新疆的土地，他們就應該將在上海積攢的工作經驗放下了。
環境變了，針對的消費群體也變了，意味過去在內地4S店暢銷的車型，不一定還能在新市場上大放光彩。
至於該怎樣改進產品以適應新的消費需求，承擔這一任務的先頭部隊，自然不是銷售人員，而是研發人員。