先不提這些軍方高層將領們的爭執，郭成東的強力手腕，卻是讓第四裝甲軍在最短時間內具備了強大的戰鬥力。郭成東把從第九集團軍手中奪過來的那個獨立坦克營以及其他輔助部隊直接配屬給第四裝甲軍。使得了第四裝甲軍雖然隻有兩個主力師，但是卻擁有了六個坦克營、十二個裝甲步兵營、一個特戰營、八個自行化炮兵營、三個自行化防空營的強悍戰力，另外還有眾多的輔助部隊，僅僅是卡車運輸部隊就有四個運輸團。
除了以上較為傳統的部隊外，第四裝甲軍在土耳其休整期間，還配屬了一支極為特殊的部隊‘第七空中騎兵營’。該營名雖然打上了騎兵兩個字，但是和馬匹沒有半點關係，他們裝備的是直升機。
中國發展直升機也算比較早，早在1940年開始就有計劃的研究了，這個過程裏警衛師可是出了大力氣了，因為當年警衛師想要搞警衛師航空隊，被空軍那群人死命反對，最後不了了之，但是時任警衛師師長的林景飛中將卻是沒有放棄讓警衛師獲得空中力量的想法，既然傳統的飛機搞不到，於是就搞了個直升機出來，而這也就是華太航空公司設計生產的HT係列直升機了，其改進型號HT28被警衛師正式采購服役後陸軍命名為H1直升機。由於看到了直升機的龐大潛力，海陸空三軍是迅速跟進，采購了數量不少的直升機進行實驗性的服役，而海軍裝備的H1-JC型直升機更是在迅速裝備了多艘驅逐艦，主要執行海麵搜集任務，並且在去年的第三次中日戰爭期間活躍頻繁，救起來了不諸多落水飛行員。
過去了幾年裏，華太航空公司從一開始資產隻有幾百萬的小型企業一下氣就獲得了海陸空三軍的龐大訂單，龐大的資金給華太航空公司有了更加充足的研發經費，除了持續改進H1的基本型號外，迅速推出了H1直升機的諸多改型，包括艦載運輸搜救型H1-JC，艦載反潛型H1-JS，陸軍所用的武裝攻擊性H1-G等型號。