在國內，當再大的企業領導，如果不貪的話，還真是在為工人服務。二百多工資是很多，但衣食住行都有限製。
而現在羅成到了香江了，在香江他也算富豪了。畢竟香江現在也不富裕，有幾十萬就算很有錢了。羅成又是搞車輛的，隨便什麽搞一輛就上千收入，上萬塊很容易弄到。
這也就是羅成還在按照出售價格跟汽車工業區那邊結算，如果按照批發成本價算，那麽就算扣除周督察那份。到羅成手上的，也能有大頭了。羅成現在在香江的開銷，買的房子和其他，都是用的差價。
當然了，車輛雖然是按照出售的價格在給工業區結算。用的都是商品來代替錢款，但真正運回國內的商品占貨款比例不算很多。貨船的購買，也是從出售款中支出的。但貨船也算屬於國家的，隻不過名義上在羅成個人身上。
但是以後就不一樣了，羅成讓以後的產品按照零件的形式運輸過來。這總不能按照成本價格計算，要知道香江這邊也有工廠，也有工人，都是要金錢直接支付的。
最多以後的貨品隻能按照部件的零售價格計算，就算如此，工業區也有很大利潤的。因為發動機和變速箱啥的，工業區一直定價就不低。是差不多按照進口價格在算的。
這組裝費用和港口費用都要算成本的，畢竟以後進口零件，是光明正大進出香江港口。這費用其實也是額外的費用，因為之前進出香江碼頭這邊，是周督察去打點的。但現在羅成的產品可以自由進出了，可周督察那邊的分成比例卻少不了。
倒不是說周督察就沒起作用，起碼有他關照，海警不會怎麽查他的貨。可羅成做的不是違規生意，沒有周督察，他也能拿些錢去打點海警。而不是跟周督察進行這樣高的比例分成，說句現實點的，一開始就是利益合作，以後付出和收益不成比例，這就合作不下去了。要說交情，有個屁交情。