羅成，這邊部門有這樣一個名字的七級工程師嘛，而且還是在義安的。的確知道羅成這名字的並沒有幾個，在外地掛靠，又是剛通過考核沒多久的工程師。而對方如果是七級工程師，申報的項目就必須更高級的批示，低級別或者同級別工程師是沒資格否定對方的申請的。
幾次轉接，電話竟然轉到了主任趙和這裏。聽到是羅成打來的電話，他還納悶，這羅成不是正在帶領著學習小組嘛。雖然他已經通過薑長遠那邊知道，已經弄了一個轉向助力泵，直接進入生產測試的進程了。沒必要這樣快自主申請項目的呀。
但聽到電話裏，羅成的設想，他竟然直接打算開始造車了。年輕人這樣莽的嘛，而且按照他的思路，等於直接放棄了車型的構造，隻要有底盤，加上跟摩托車構造的一些結合，車頭也都不需要專門製造了。
趙和是一個五級工程師，對汽車的構造理解很深，也正是因為如此，才可以在沒有看到資料和圖紙的情況下，腦海裏直接根據對方的敘述產生畫麵結合。
有一個發動機，在有輪子，有齒輪齒條，底盤，輪胎的情況下，其他什麽都不要，能不能讓輪子轉動，答案是百分百可行的。後麵隻要裝上刹車，變速器，方向盤，車子的構造就會慢慢完善。那麽車身和車頭有必要講究嘛，可行性非常高，但單純的能開不行，還要道路測試，這是要考驗細節的。
羅成是戴校長的門生，那麽他對車子的細節把握到底會有多強，真是讓人拭目以待呀。而且隻不過是申請五萬塊的采購經費，一輛轎車的出售價格而已。這費用，其實還不如現在正在研發的某轎車車身製造的幾十分之一。而那車身圖紙也正是出自於羅成之手。
不用通過流程來進行批準，五萬的經費研發，他趙和身為主任就有這個權力直接通過。而且完全可以立刻讓對方展開研發，申報文件後補就是。