“宛如平常一段歌”
我從山城重慶出發，經涪陵，走319國道，溯烏江而上，過黔江、酉陽，經過近500公裏崎嶇山路的艱難跋涉，終於來到了重慶市最南端的秀山縣。
中鐵十二局集團擔負施工的渝懷鐵路第25、26標段，就穿行在酉陽與秀山的山水之間。在渝懷線，他們是中國鐵道建築總公司所有參建單位中，施工管段最長、最偏遠的一個集團公司。
由於工程已進入尾聲，施工隊伍大都已轉場，十二局集團公司渝懷鐵路指揮部裏連做飯的和小車司機加在一起，滿打滿算隻剩下了6名同誌。李永福是這裏的負責人。
那天，我去時正值中午。節氣雖已入秋，但秀山的天氣仍帶著酷暑的餘威，正午的陽光很強烈，熱得人喘不過氣來。
我到指揮部剛剛坐定，李永福帶著他的人馬，頂著太陽，風塵仆仆剛從工地回來，一個個大汗淋漓，衣服都濕透了。
他告訴我，他們管區剛鋪完軌，需要補一部分道碴，可附近沒有符合質量標準的，他帶著人跑了好遠的路，終於找到了高質量的道碴。
也許是費了千辛萬苦，終於找到理想的道碴的緣故，李永福心情很好，談興也很濃，他熱情地向我介紹說：
十二局集團所擔負施工的第25、26標段，線路全長43.02公裏，是渝懷線由一家集團公司施工連續裏程最長的管段。
指揮長陳漢彪、常務副指揮長王法嶺、項目黨委副書記孫誌明和總工程師張新生在每次指揮部辦公會議上，對集團公司所有參加施工的單位再三強調：一定要把工程質量當作項目所有工作的頭等大事來抓，要把非重點工程當重點工程幹，化平凡為奇跡，將平凡的工程做成精品工程。
他們承建的朱瓦大橋，全長436米，在全線的大橋中，它隻能算作是“小字輩”。但它在全線的橋梁中，卻是第一個主體工程提前完工，第一個整體創優，第一個被渝懷總指樹為樣板工程的大橋。