是菲出國三日後，學校公布通知，校區內7棟大型教學樓的地下式自行車停車庫將要改建，改建後成為可供有車族學生和教師們停放私家轎車的現代化車庫。而其他學生的自行車隻允許停放在樓樓之間的露天停車區。
沒有學生出來抗議，因為他們已經習慣學校的此類政策。何況學校裏開私家車來上學的學生（尤其一些漂亮女生）最近有越來越多的趨勢，轎車成排的露天停放在外麵使得學校像商業園區而不是做學問的地方，實在有礙於麵子。所以這個通知甚至還沒公布出來時，負責改建的施工隊的合同都已經簽好了。而長年停放在車庫內的那些鏽跡斑斑、輪胎漏氣的廢氣自行車，學校的後勤集團自然也在此時關注到了，但他們可沒心思將它們全部擦拭、打氣然後批量賣掉——學校沒這人手和心思且不說，又有哪個二手車販子有財力和精力來收這千餘輛車子呢？
於是後勤集團向除了個一勞永逸的好辦法：全部當成廢鐵賣掉。
學校高層假如真的決心要做某件事情，往往是迅速不已的。不到兩天時間，兩千零百四十六輛被人拋棄的自行車分成四批，被集中堆放在靠近BCDE四座樓邊的空地上。在此之前，建築隊、學校保安和其他各類內部工作人員已經把這裏麵比較好的車子“篩”了個一幹二淨，所以剩下的都是某種意義上的“垃圾貨”，每天都有一輛大卡車往來奔波兩次，將這些車子運往遠郊的回收站。
由於卡車的容量有限，每天隻能帶走二百多輛車，這樣算下來，運走這些廢品至少要十天。但後來發生的情況讓這個時間大大縮短，因為到了第三天，E樓邊的車子已經全部運走，有個統計人員發現卡車正在搬運的D樓這裏，堆放的棄車一夜之間少了十輛。一開始那人還以為自己算錯，沒很在意，結果第二天再看，車子又少了十多輛。然後便去BC兩棟樓邊察看，發現短短三天裏，至少已有近百輛車不翼而飛。