一場持續數月的暗鬥終見分曉。隻能算是兩敗俱傷，充其量是慘勝。陸學文調任另一機構，提拔一事泡湯，與我倒是同時出局——我得到了獲準提前卸任的關照。
如果我願意的話，當然也可挪個地方，去當個什麽研究員或工程師，滿足自己回歸專業技術的多年願望。
這當然是我知趣的選擇。
事實上，我確實是一個行政管理上的萵筍，一個不知天高地厚的書生，沒把這個攤子守好。上級紀檢部門把一大堆照片擺在麵前，有餐館前拍的，有歌舞廳前拍的，有度假村拍的……一個個公車牌號清晰入目，讓我無話可說。兩次車禍的調查報告更讓我無話可說。我得承認當初的公車製度改革，純屬自作聰明和一時衝動。誰需要你的衝動？誰稀罕你的衝動？
原以為提倡大家自駕，可省下一些司機，減少大量無謂的油耗和人耗，避免司機閑起來就幹私活，防止有些長官把司機當家奴使喚，好處似乎是不少。但我高估了一些人的自律。按下葫蘆浮起瓢，省是省了些錢，也省了些人，但公車私用的現象還是防不勝防。一旦有人告狀，有人跟蹤拍照，有人在關鍵時刻蓄意捅給媒體，就成為事了。我更高估了一些同事的能力，比如那個負責法規研究的副巡視員，手比腳還笨，腦袋比屁股笨，一抓方向盤就是多動症和羊角瘋。我不下三次嚴令禁止他摸車，但他偏要摸，手下人誰也攔不住。他不撞入人家雜貨店裏去還能有別的結果？
他隻是斷了兩根肋骨，沒一口氣碾死七八個小學生，割下一路娃娃菜，已經很給我麵子了。
“車輪上的腐敗”，“改革改出了殺手”……如此等等已成為媒體大標題，讓我一上網就氣炸了肺。上司方麵的問責也順理成章。他們沒說我比那位陸學文同誌更不像話，恐怕已經是很客氣的了。