一個當地的機務人員笑著問他：“你沒事兒吧？下次還會飛來嗎？”
“當然要來！”喬興劍斬釘截鐵地回答，“我還要飛十次八次呢！”
“運十”商載成功，飛越天險，創造了我國民航工業史上的又一奇跡，也標誌著“運十”的設計已達到相當水平。此後喬興劍又駕著“運十”在成都與拉薩之間往返飛行六次，共運物資46噸。西藏自治區領導給機組送錦旗，藏族人民拍手高呼，歡迎“神鷹”。
眼看“運十”取得輝煌成績，設計人員歡欣鼓舞，覺得中國大飛機前程似錦，試飛員也感到光榮和驕傲。方強卻從北京敗興而歸，說03號樣機的生產需要三千萬元，但徐溫華從中作梗，拖了很久，各方麵都沒有明確答複。飛機廠原本給上麵打報告，希望五年內生產20架“運十”，用於國內幹線運輸，也未獲批準。因為民航態度不積極。陸天放從妻子那裏得知，民航客機大多是從美國進口，波音就占了60%。至此，“運十”不得不停產。
項目停產，飛機廠沒有生產任務，職工情緒波動，都很失望。生產不景氣，資金短缺，工資發放困難，各方麵都陷入困境。飛機設計師更是無事可做，淩麗和陸天放、江樹森等主要技術骨幹，麵對一幢幢消失機器轟鳴的車間心急如焚。廠領導為了安撫他們，不斷讓他們設計一些沒用的飛機圖紙和論證技術，如今也無計可施了！
廠領導召開全廠大會，要求大家一起想辦法，共渡難關。陸天放和江樹森經常湊在方強家商量，陸天放提出應該找上級部門，調一些軍品來生產，包括維修飛機，飛機廠都有這個能力。江樹森卻說，應該開發民品，天上飛的，陸地跑的，家裏用的，五花八門都能生產。兩人吵得不可開交。方強讚賞他們這種主人翁態度，但高層建瓴地說：不管大餅油條還是麻花，隻要能填飽肚子，讓我們這個六千人的國企發得起工資，都可以上馬！