淩大誌走出賓館會議室，心裏很氣惱。他沒想到方案論證會竟開成這樣！
“七零八工程”研製“運十”，其初始目標是為國家領導人生產出國訪問的專機，100人客座和8000公裏航程是基本設計要求。此時世界噴氣航空技術已經開始了十五年，首先設計師們就要為“運十”選擇合適的發動機。尤其是發動機安裝的位置頗受爭議：是像蘇聯“圖——104”那樣的翼根式？還是英國“三叉戟”采用的尾吊式？或是美國波音采用的翼吊式？淩大誌率領的設計組一直在為此爭論不休，而他本人則希望采用翼吊式。經過幾個月的努力工作，他率領手下的設計人員已經根據三麵圖紙，完成了幾隻1比22的吹風模型，準備送到外地的風洞研究所，去進行風洞試驗。
航空工業部對此也很重視，派了一個局級幹部下來主持方案論證。此人正是當年跟淩大誌的父親淩文軒一起去香港策反的徐溫華。他剛滿五十歲，本該年富力強，但與飛機廠的幾位主要設計師交談下來，淩大誌卻發現他思想有些保守，對此頗為擔心。果然，設計組展開了幾天幾夜的方案之爭。徐溫華堅持說，自己是研究外國大型噴氣飛機技術的專家，應該聽他的。於是強烈要求走蘇聯的道路，采用尾吊，而絕不能采用美式的翼吊。
“不能采用翼吊布局，那樣不保險。”他堅持說，“這方案不能出一點差錯。”
淩大誌早有預料，便跟封鍾慶交換了一個眼神，站起來說：“但是尾吊方案缺陷太多。第一，重心太靠後。第二，尾吊發動機有深失速問題。第三，還有操縱性等問題……”
“這些都可以想辦法解決。”徐溫華又強調說，“你們拿出的翼吊方案也不完善，我看是四不像，別搞出個不三不四的飛機，有損你們上海的聲譽，也無法向中央交待啊！”