今早上班的時候，又在茶水間看到了同科室土井班長拿來的一袋蔬菜，上麵寫著“土井菜園自種新鮮蔬菜，大家隨便拿”，於是，我從中挑了一個可以冒充香蕉的黃色西葫蘆，並被建議可以拿去做意大利麵。
我來了才兩個月，已經從土井菜園順走了好幾個西葫蘆，足見土井班長家裏農園之繁盛，想來一定是住在了近郊，家裏有大片農田。關於他的住址，同事告訴了我一個沒聽過的地方，比起地址，我更驚訝的是他竟需要每天開車兩個小時來上班！這意味著他每天要往返四個小時！
雖然通勤時間長是日本社會的一大特色，但這種距離和時間成本讓日本同事也頗為驚訝，而且自己開車的油費和停車費的成本讓我們懷疑土井班長的工資結餘肯定還不如家裏菜園收益高……
所以，家裏有農園才能這麽任性。沒地的白領隻能每天依靠鐵道出行，住得近的搭乘地鐵便好。若是住在近郊自家的一戶建，甚至是跨城市上班的話，換乘各路電車是極其常見的事情。
搭乘早班飛機的某天清晨，我罕見地搭了6點半的地鐵去坐機場大巴，對於平時9點45分上班的我來說，一直以為上班高峰在8點左右，結果生生被6點多的地鐵之擁擠嚇得睡意全無。車上不僅人多，而且女孩子們已經妝容整齊，我隻能在心裏默默推算她們應該在5點半之前就起床了。後來我才明白，或許是因為她們住在神戶，但在大阪或京都上班，不然完全不需要這麽早去神戶的公司。
所以，對於絕大多數日本人來說，鐵道就像一位感情深厚的老友。不，二者已超越朋友的關係，畢竟朋友也不會每天見麵，鐵道卻幾乎是日日使用，上學、上班、旅行、約會都靠它，因為日本鐵道是如此便利。
日本鐵道的便利之處，首先在於四通八達。除了讓人眼花繚亂的東京線路圖，日本其他城市之間的通行也極其方便。僅近畿地區就有阪急、阪神、JR、南海等幾大鐵道公司，他們之間既相互競爭，也互相彌補，再加上新幹線，使得鐵道路線密密麻麻地織出了一張網，幾乎遍布每一個大大小小的城市。光從神戶去京都，就有多達5種選擇，時間和費用均不相同。好在有萬能的換乘軟件，能告訴你每種路線的詳細信息，甚至最近一班的發車時間和站台。這樣，就算看不懂複雜的線路圖，也能輕鬆到達目的地，連日本人出行都離不開這個小能手。