離開悉尼歌劇院，導遊帶我們遊覽達令港。
老楊離隊去親戚家看看，本是人之常情，前來接機的那位親戚也是做導遊工作的，並且點名道姓地說起了悉尼地接旅行社領導的姓名，可姓那的導遊仍然把自己搞得神經高度緊張。他把我們的團隊晾在碼頭的風雨中達半小時之久，自己跑回悉尼的旅行社向當地旅行社領導匯報，並與中國國內旅行社溝通該如何處理老楊離隊問題。
我們大家都告訴他，老楊不可能“滯留”，因為他的護照不在手裏，而且外語不會說，口袋裏沒多少款子。就連國內北京旅行社的經理都為老楊打保票，可這位導遊就是憂心忡忡。
達令港又稱“情人港”，由此我們乘豪華遊輪環遊這個景色絕佳的天然海港，並享用了船上的美味西餐。上船之後，我們發現滿滿的一船人都是中國遊客，海鮮自助餐的隊伍幾乎繞船艙排成大半個圈。吃過午餐的旅客都擠在甲板上，等待從海上拍攝悉尼大橋的最佳角度。
悉尼情人港
外麵的風很硬，大約有五六級的樣子，但擋不住中國遊客的遊覽熱情。
悉尼大橋號稱是世界第一單孔拱橋，從“懷胎”到“出世”，前後花費了75年時間，正式竣工於1932年，耗資達當時的1350萬澳元（約合690萬美元），是連接港口南北兩岸的重要橋梁。它像一道橫貫海灣的長虹，巍峨壯觀，氣勢磅礴，是早期悉尼的代表建築。但就是這樣一座聞名於世的大橋，被當地居民幽默地稱為“衣服架”。
這座大橋全部用鋼量為5.28萬噸，固定鉚釘大約有600萬個，最大鉚釘每顆重3.5千克，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數字裏足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在20世紀30年代，能在大海上淩空架橋，實為罕見。