春天再度來臨的時候，我們開始建造列車車身。我下達了命令，讓所有人嚴格按照國王玩具的樣子建造列車。列車的外殼被我們稱作“篷蓋”，用輕薄的鋼鐵打造而成。車體以墨綠色為主，車頂裝了一枚和玩具一模一樣的銅鈴。玩具列車車側印有一些字，雖然隻是一些無意義的數字，可我們也全部複刻出來了。車筒上麵還有一些特殊的凹凸之處，比如先前提到的煙囪—姑且當那是煙囪吧，還有其他用途不明的裝置。車筒後麵有個狹窄的駕駛艙，司機就站在裏麵。和玩具一樣，駕駛艙也是開放式的，隨時可以供人上上下下。雖然不知道為什麽要設計成這樣，但我猜測大概是讓司機得以在遇到緊急情況的時候及時逃跑吧。
我讓我的團隊來推舉第一位試駕司機。工程師們大多都是青年人，幾乎所有人都躍躍欲試。最終我們決定在試駕當天靠抽簽選出司機。
列車底盤的建造很順利。我設計的機械經過微調之後確實十分耐用；當我們在工房針對引擎進行無摩擦力測試的時候，發現引擎可達到的速度超出了任何人的想象，甚至比飛艇還要快。當然，如果引擎還要拖著沉重的車體前進，那就是另一回事了。在某種意義上，這種不可思議的輕便實際上也是個幻覺：儲能艙需要連續多日上弦，才能勉強為引擎提供一小時左右的能量。顯然這種交通方式完全不實用。我有些苦惱，但是漢森卻依舊沉著。
“我聽說以前的那些國王下令搭建了富麗堂皇的宮殿，花園裏有璀璨奪目的噴泉。”他說，“牛牽著泵輪，讓噴泉日夜不息地奔湧。據說足足用到了幾十頭牛。當然，牛都被小心翼翼地藏在看不見的地方，才不會糟蹋噴泉的夢幻。尼爾森，你要記住，我們為貴胄工作，而不是平民。對於貴胄來說，做足表麵功夫就已經足夠了。”