此刻，複興拆解大樓之中，總計200餘個會議室，各個座無虛席。每一個會議室之中都在召開會議，科學家與工程師們對由自己所負責領域的修繕方案展開熱烈的討論。
但就算如此，會議室仍舊不敷使用。有更多的低級別團隊，便在自己的辦公區裏就地展開討論。
韓陽所製定的結構模式，是首先分出幾個大的領域，譬如外殼部門、推進部門、供能部門、氣體部門等，各自負責這艘報廢飛船的一個整體模塊。
每一個領域之下，又各自劃分出一些中等的團隊，負責這個領域之中的中等細分領域。比如循環部門，便又分出了散熱循環、氣體循環等，各自又與負責該領域的團隊對接配合。
中等團隊之下又劃分出小組，負責最為細節的工作。
一級一級的製定方案，然後上級匯總。上級會與其餘平行團隊對接，共同商討方案，解決兼容性以及衝突問題，擬定出本部門的修繕方案，然後再次上報，一直上報到飛船修繕的最高負責團隊：評估委員會這裏。
評估委員會，是韓陽專門聘請行業資深人士、具備深厚造詣的科學家等組成的全麵負責團隊。
下級的修繕方案逐級上報到這裏，評估委員會會全麵評估，找出不合理的地方打下去再次修改調整，一直到在評估委員會這裏獲得通過，然後就可以開始著手進行實際維修了。
當然，計劃總是會和實際產生偏差。在實際維修過程之中，還會有眾多之前未發現的問題暴露出來。
這種討論與匯總機製便也會始終處在運行之中。
這一套機製看起來是相當合理的，但它究竟能產生怎樣的效果，能否起到整合整個團隊的用處，沒人能知道，便也沒人對此有太高的信心。
畢竟，就像媒體報道的那樣，己方可真真正正的是個草台班子啊……