晚上9點45分，吳淞口江邊。
風呼呼的吹，不遠處的金屬標誌牌都快被吹倒了。潮水洶湧，通往燈塔一公裏的長堤完全沒入水中，用來提醒過往船隻的照明燈柱隻看得見半截。
這裏是長航上海分局吳淞派出所的轄區，所裏民警為前麵那座白色燈塔操透了心。
吳淞口燈塔造型別致，所處的位置又具有標誌性，讓許多人將其視為景點。這裏屬於管理區域，距人員車輛可以自由通行的塘支後路約一百多米。
外人想過來要鑽進無名小路，翻越好幾道圍牆和帶刺的鐵絲網，穿越布滿垃圾雜草的泥濘荒地，可那些想看燈塔、日出的遊客和垂釣愛好者，總是無視“江邊極易溺水，禁止翻牆入內”的警示牌過來，甚至有人用隨身攜帶的強力剪把鐵絲網破開。
燈塔是用於引導過往船舶安全航行的導航設施，不是景點。
而且，這裏真的很危險。
大潮汛時最**位與最低潮位落差超過3.8米，通往燈塔的長堤落潮時露出水麵，漲潮時完全被江水淹沒，極易導致人員被困在水中央，甚至直接被潮水卷走。
長堤兩側和近岸護坡又是用大小不一的石塊堆砌的，坑窪、濕滑、高低不平，遊玩時很容易崴腳、摔倒甚至滑落江中。可慕名而來的遊客和垂釣愛好者依然絡繹不絕，吳淞派出所一年不知道要為此出多少次警，聯合海事部門救援更是家常便飯。
不過小魚今天來這兒不是救援被困人員，而是以戰促訓，帶領幾個新人監視江麵。
4月20號夜裏，吳淞口至寶山北水道共有10座航標燈的22塊航標電池被盜，直接經濟損失347600元。幸虧航標管理部門發現的早，及時裝上了新電池，不然不知道會造成多大的間接損失。
繁忙的水上交通離不開導航輔助設施的有效保障，特別在夜裏，航標燈被喻為船舶進出長江和黃浦江的“眼睛”，眼睛沒了，很容易發生碰撞、擱淺乃至翻船。事實上這一帶水域經常發生水上交通事故，一年不知道要死多少人。